麦克维尔中央空调河南总代理_中央空调安装公司讲述地铁

中央空调设置公司谈地铁中央空调解决方案系统设计:1、中央空调设置公司谈到机械通风不能满足地铁馀热和馀湿的要求时，设置机械通风系统.

根据地铁系统的实际情况，可在车站和区间隧道分别设置独立的通风系统.

车站通风一般为横向排风系统.

区间隧道一般为纵向排风系统.

这些系统必须同时具备排烟功能.

区间隧道长时，应在区间隧道中部设置中间风井.

对于当地气温不高、运量不大的地铁系统，可以安装车站与区间连接的纵向通风系统，一般在区间隧道中部安装中间风井，但是应该通过计算来确定.

2、中央空调设置公司此时屏蔽门系统，车站空调的冷负荷仅为闭式系统的22%~28%，车站与行驶隧道相隔，减少了运行噪音对车站的干扰，车站环境安静舒适，旅客也安全.

地铁环境控制系统一般采用屏蔽门式环境控制系统或闭式环境控制系统.

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壁挂式、柜式或窗式空调器，在蒸发器、冷凝器外部脏堵（如柳絮、尘埃）都会使制冷效果明显下降，甚至出现不制冷现象，此种现象有些用户往往认为是缺氟，便送修理部修理。那么空调维修如何进行检修要点？

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屏蔽门式系统分为站台和轨道，站点是独立的冷冻、除湿区，具有安全、节能、美观等优点.

由于遮挡门的遮挡，遮挡门制式环境控制系统形成了两个相对独立的系统-车站空调换气系统和隧道换气系统.3.中央空调安装公司谈到封闭系统封闭系统，使地铁内部基本上与外部大气隔离，只提供满足乘客需要的新鲜空气量.

车站一般采用空调系统，区间隧道的冷却是通过火车运行的活塞效应携带部分车站空调的冷风来实现的.

该系统多用于当地热月的月平均温度超过25℃，运输量大，高峰时间内每小时列车运行对数和每列车辆数乘积超过180的地铁系统.

4、中央空调设置公司在车站站台和行驶隧道之间设置屏蔽门，在车站设置空调系统，在隧道用换气系统(机械换气或活塞换气，两者兼用).

如果通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内，则应采用空调或其他有效的冷却方法.

安装屏蔽门后，车站成为单一的建筑物，它不受区间隧道行车时活塞风的影响.

车站的空调冷负荷只需计算车站本身设备、乘客、广告、照明等发热体的散热，及区间隧道与车站间通过屏蔽门的传热和屏蔽门开启时的对流换热.

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压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气